Рижская экспериментальная автомобильная фабрика
| Rīgas Eksperimentālā Automobiļu Fabrika | |
|---|---|
 | |
| Тип | бизнес-предприятие |
| Основание | 1947 год |
| Упразднена | 1951 год |
| Причина упразднения | слияние |
| Преемник | Рижская автобусная фабрика |
| Расположение |
 Латвийская ССР: Рига |
| Ключевые фигуры | Всеволод Бахчиванджи (основатель) |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | легковые автомобили |
| Число сотрудников | 47 |
Рижская экспериментальная автомобильная фабрика, РЭАФ (латыш. Rīgas Eksperimentālā Automobiļu Fabrika, REAF) — небольшой завод по выпуску легковых автомобилей, располагавшийся в Риге. Это был первый завод по производству автомобилей в послевоенной Латвии.
История[править | править код]
Завод начал свою работу в 1947 году, когда на базе небольшого металлообрабатывающего завода на ныне не существующей улице Алкшню на Саркандаугаве основали «Рижскую экспериментальную фабрику» (REF), которую позднее переименовали в «Рижскую экспериментальную автомобильную фабрику» (REAF). Инициатором был Всеволод Бахчиванджи — инженер-капитан, брат знаменитого лётчика-испытателя Григория Бахчиванджи. Целью завода являлось создание и производство недорогого компактного автомобиля, в котором были заинтересованы мобильные подразделения Красной армии.
Тем не менее власти Латвии рассматривали выпуск автомобилей как опрометчивое решение. Целый год прошёл в обсуждениях и жалобах, пока Вилис Лацис не написал на одной из жалоб своё решение:
В течение ближайшего времени все споры относительно производства микролитражного автомобиля должны быть решены.
В 1948 году местные органы власти решили, что проектируемый автомобиль должен быть представлен до конца года. Только после этого идея В. Бахчиванджи была профинансирована. Но несмотря на крупные инвестиции в разработку автомобиля (около 1 млн рублей), за три года работы были продемонстрированы только два прототипа, которые показали низкие результаты на испытаниях в НАМИ, где решение комиссии было таковым:
Проект непригоден для внедрения, а сам автомобиль признан неэкономичным.
Поэтому в 1951 году было принято решение о слиянии РЭАФ и Рижского авторемонтного завода № 2 и создании на их базе Рижской автобусной фабрики.
Разработки[править | править код]
РЭАФ-50[править | править код]
Ссылки[править | править код]
- Рижская экспериментальная автомобильная фабрика // Автомобильный исторический портал. — Глава 1: «Предки Рижского автобусного завода».
 Автомобилестроительные компании Латвии | |
|---|---|
| Действующие | |
| Нефункционирующие | |
